修建自一九三五年的西伯利亚大铁路，历来都是共同莫斯科与西伯利亚方向的主要交通大动脉，其主要干线有三条：一条从莫斯科出发，经由费拉吉米尔到高尔基，然后横渡伏尔加河，一直向东抵达基洛夫；一条从莫斯科出发，经由雅罗斯拉夫尔到沃洛戈达，一直向东北抵达阿尔汉格尔斯克；最后一条，则是从莫斯科出发，经由梁赞、萨兰斯克直到伏尔加河上的古比雪夫，并一直向东，通往中国蒙古方向。

西伯利亚大铁路动脉的修建，其出发点是为了能够加强苏维埃中央对苏联西伯利亚腹地以及远东地区的实际控制，但是自从苏德战争爆发以来，尤其是在明斯克、斯摩棱斯克等主要原有工业区遭受德军威胁之后，这条铁路大动脉的存在，就成为了维系整个苏联卫国战争的最强生命线。

四一年末的几个月里，无数的大工业企业被迫从苏联欧洲地区撤退，在短短的一个多月时间里，这三条铁路动脉分枝，足足承担了数百万吨设备、物资、人员的运输任务。同时，也正是这三条铁路的存在，直接影响到了苏联战事后方工业的布局，雅罗斯拉夫尔、喀山、古比雪夫、高尔基、伊万诺沃，继明斯克、斯摩棱斯克以及高加索工业区之后，成为了苏联卫国战争时期的主要工业基地。

而继此之后，这三条铁路动脉的分支，又承担起了向西部前线输送武器装备、弹药、各式消耗品以及兵员的主要任务。目前，在这三条铁路干线上，夜以继日奔行着地，无一例外的都是输送物资的铁皮列车。当然，这其中有很大一部分也是运人的，只不过这些都是刚刚募集起来，准备输往前线的新兵，至于说普通百姓，那是不允许乘坐列车的。最高统帅部早在年前就已经下达了命令，对各地的铁路运输实施军事管制。其所有运输任务，都以保障前线作战为根本。

在以往。楚思南对这些事情是丝毫不会去关心的，不过现在情况不同了。刚刚接管机械制造部的他，不得不立刻着手安排这方面的一些事务。而因受铁路运输影响，而形成地后方工业布局，自然也在他的考虑范围之内。

不可否认，在某些时候，处理政务要比处理军务劳累地多，事关方方面面的零碎报告、数据、工作规划。都需要他去一一地作出批示，各方面所需要的资金、原料，也都需要他去审阅、批复。

楚思南到现在才知道，原来他当初的那些偷懒想法，竟然是错的如此厉害，主抓军工生产工作。决不是简简单单拿出几项武器改良措施就能滥竽充数的完成任务的。

在处理政务方
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