说完了公路与铁路，谭长国就该说说铁路了。

“在铁路方面，我们争取通过两个五年计划，通车里程能够在现在的基础上翻一翻，突破四千公里，如果再将这个目标拉长的话，那么我们希望通过三个五年计划，也就是到2010年底，能够突破6000公里，其中，高速铁路最少要达到1600公里，所有的现在铁路线，全部进行电气化改造，确保所有的地市都通铁路，将从省城到周边四省区的行车时间缩短三分之二以上，这其中，需要修建两个枢纽车站，一个是筑城客运枢纽，一个是水山货运枢纽，其中，根据铁路的架构和实际的需要，水山铁路枢纽车站将建成西南最大的编组站，这个编组站为六水盘铁路枢纽的核心，设计规模近期二级三场，远期按单向三级式规划编组场，近期(九五期间)铺轨18股，近期总运量5162万吨，远期铺轨将达到32股，总运量将达到6727万吨，争取到十五末，能够将我们的铁路交通來一个大改观”，说完这段话，谭长国也学者黄振华潇洒的挥了挥手。

台上、台下的人也是配合的，马上就爆发出热烈的掌声，对大家來说，不管能不能实现，反正听着就觉得高兴，觉得鼓劲。

说完了公路，，水运和铁路，下面就该谈谈具体的航空问題了。

“考虑到未來的经济社会的快速需要，我们将布局一个省内航空网络，扩建成功一个枢纽机场，建设9个支线机场，支持黔州航空公司发展成大型的独立客货运航空企业，这里面筑城机场已经在按照4e标准扩建，等扩建成功之后，接待能力将达到进出港旅客1500万人次每年，九个支线机场全部按照4c标准，会城机场，设计能力为年接待能力为进出港50万人次，货邮吞吐2250吨，站坪机位5个，顺安机场，设计年进出港45万人次，货邮吞吐2140吨，站坪机位4个，六水盘机场，设计旅客进出港能力每年65万人次，货邮吞吐2915吨，站坪机位6个，，，，，，，这些机场都能满足现有的a319、a320、B737-700、B737-800、cRJ-200等机型，我们年底即将申报会城机场与六水盘，顺安三个机场的建设”，谭长国说的这些机场都比历史上现实的标准大幅提高，而且时间也大大提前了最少5年。

“杰少，这你不觉得浪费吗。”，坐在电视机前的欧阳震华对陈康杰问道。

这次发展大会，欧阳震华和陈康杰都沒有去现场，而是谢又荣，梅金城与元培云他们去了，陈康杰与欧阳震华，则是坐在酒店
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