陈康杰大飞机的项目最后得到中央领导的基本赞同，但是接下來还有很多具体工作要做，对于陈康杰他们还计划投资汽车公司，半导体公司等等，原则上领导们也都特殊对待，基本上都同意了，也并未要求一定要国内企业控股或者国有控股，甚至连参股都沒有提及，只是要求多和国内企业交流合作而已。

其实中央会对陈康杰他们优待，也是情理使然，对于飞机制造，特别是大飞机制造，领导们很清楚自己现在还无力做，资金和技术都很缺乏，虽然在运十上有一些技术积累，但是项目已经停止好几年了，而且，那是十几年前特殊时期的大项目，投入全部也才五亿多，几年过去之后，很多人很多资料也都丢失了，剩下來的，基本上已经无力再单独继续，而且，现在大量电子技术的运用，需要新的设计和研发，对资金的需求是庞大的，既然政府现在无钱去继续，还不如允许国内的人來做，反正陈康杰是国人，再加上陈启刚和何保国他们都还是体制内的官员呢，所以中央是很放心的。

这里面还有一点是只有陈康杰他们才合适去做，那就是挖墙脚，如果是私人企业对欧美企业技术人才挖墙脚，那是企业和市场行为，如果是由国有企业去做，那就会变成政治和外交事件，反而沒有宏远投资來做來得实在。

在过往的事件中，已经有很多的例子，特别有一些还被判了间谍罪，过去，欧美一直批评我国政府和军方控制大的科技企业，这些企业在西方世界，很多领域都是受到排斥的，换句话说就是变相的制裁，原因很简单，就是他们认为这些企业都是国有，被解读为这些技术很容易被用于军事用途，威胁他国的安全，现在是完全私营资本來做，并不是就能够完全避免这种批评，起码反对的声音要小很多，尤其是当下全世界都在喊经济自由化，贸易自由化的背景之下。

重生之前的世界，国内之所以沒有民营企业愿意來做这件事，那是根本沒那个实力，一个大飞机项目投入的是以百亿美元记，全世界沒几个人几个企业有这实力，现在陈康杰有这个资金，当然当仁不让，无论是为国为己，反正这成功了就能大把挣钱的。

其他的汽车项目，半导体项目，电脑项目等等，中央也是一路绿灯，反正在这些方面，国内还是落后的，要是陈康杰能通过大额的研发资金投入，提升国内在这几个方面的技术实力，那也是何乐而不为，反正都是国内老板的企业嘛。

最后，陈康杰和欧阳振华在老首长这里吃了一顿家常便饭，用老首长的话说是“别的暂时奖不起，
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