大概一周之后，天京那边传来了消息，说是按照那边的询问结果，还真是天京夏利的老总给贾鸿渐下的绊子！而下绊子的最重要的理由，那就是全国各地的出租车市场！要知道哪怕现在就是上沪，那也是有大量的夏利在做出租车的——虽然有普桑，不过这年头普桑毕竟太贵了，不适合普通人用。现在的那上沪，普通人用的出租车，基本就是夏利和少量的普桑，还有稍微多一点的捷达。同时出租车公司还有各种租车业务，那租的车子就是皇冠或者尼桑之类的进口车。

上沪都这样了，那北方的首都和天京更不要说，天京是夏利的老家，那会让别人的车进去？最多还有不少一部分是廉价的面的。首都那基本上跑的也都是夏利和面的，这普桑根本就进不去！而全国其他省会城市或者下面一点的地级市什么的，那也主要是夏利和面的为主，普桑和捷达那都少见。最多也就是在一些小一点的地方，才会有什么奥拓之类的作为出租车。

这一个市场那可是很大的，不说卖车的钱，光是配件的钱那一年就要赚多少呢！这可是一个非常大的生意，甚至说多了，那都是至少几个亿甚至十几个亿的利润问题！在这样的一个巨额利益面前，夏利如果要对华夏汽车进行攻击，这也是非常能够理解的。

但是能理解，不代表贾鸿渐就会接受！他准备好好收拾一下这个夏利！要收拾一个车厂那要怎么收拾？最简单的就是冲击对方的市场，特别是在对方产品单一的情况下！这天京夏利最重要的市场部就是各地的出租车市场么？那他贾鸿渐还就是下手在全国范围内把夏利从出租车市场赶出去！

没错，这各地出租车选啥，其实放在2世纪来，那就是个地方保护主义的范畴，比如首都就用首都现代的伊兰特，比如上沪就是用大众的桑塔纳2000,，这些都是城市里有车企的，那么在没车企的地方，用普桑之类的城市那就是不少。这些有车企的城市为什么选用了特定牌子的出租车？地方保护主义？什么叫地方保护主意？那不就是公关的一部分么？还不是因为如果车厂在当地的话，那当地城市选用了这个厂子的车型作为出租车的时候，这些车厂多卖了车子出去，是不是就能让车厂得利？车厂得利了那当地是不是能充分就业的基础上还能得到税收？所以说白了，这地方保护主意弄到最后其实就是一个利益的问题！

但是这个年代跟后世有点不一样的那就是，现在全国很多大城市那还没有遍地的车企！这也就意味着这些都是中立的场地，都是可以进行争夺的！这怎么争夺？哼哼……随便
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