贾鸿渐他们的飞机要改造呢，当然不是说四架飞机非要一起送过去改装，而是一架架的来。这样一来呢，贾鸿渐这边要出差也不至于说没有飞机用。这边大概的谈好了这个事儿之后，老宋他们大概需要一个月左右来进行设计和验算，看看飞机到底要进行多大的改造。

这边呢，贾鸿渐等着叶静和席琳迪翁乘坐的专机来接他之后，一行人又飞向上沪。不过这次飞行呢，贾鸿渐并没有老老实实的坐在客舱里面，他反而是“大逆不道”的跑到了驾驶室里面去“骚扰”驾驶员了。当然了，这种“大逆不道”之类的评价，那是用在别的民航客机上的，而且用的还是2001年之后的评价标准。

为什么是2001年之后的评价标准呢？是因为2001年出了一个911事件！在911事件之前，别说中国了，就是美国的民航客机，那照样是乘客可以进驾驶舱的——当然了，是在机长点头的情况下才可以。这个时候呢，飞机上面的驾驶舱舱门还是双向门，也就是说可以双向打开的，外面的人可以打开驾驶舱，然后驾驶舱里面的人当然也能打开舱门。

但是到了01年之后，为了以防有人劫机，所以驾驶舱的舱门设计成了单向开关的——当然了，实际上也不可能真的单向开关，否则万一驾驶员俩人劫机咋办？空乘就一点办法没有了？全飞机的人只能眼看着飞行员开着飞机撞大楼？所以说是单向的，其实还是双向的。只不过从外面开的话，是有一个电子密码锁锁着。如果要在外面开门进驾驶舱的话，是要输入密码的。而这个密码呢，一般空乘都会知道。

贾鸿渐为啥知道这个事儿呢？因为他有一次正好做过头等舱，而且坐的还很前面，正好可以透过头等舱的厨房过道看到驾驶室的门。他也见过一个乘务长按了“1234”这样弱智的四位密码，然后就打开了驾驶舱的舱门。当然了，密码这么简单的事儿，贾鸿渐是不会随便给人家说的。

现在呢，贾鸿渐来到了驾驶舱。并没有说耽误了飞行员驾驶飞机。原因很简单。在飞机起飞了之后爬升到了巡航高度，然后飞机就开始自动飞行了。飞行员这个时候呢，手也不在“方向盘”上，他们只是一边聊天一边注意着仪器。监控着飞机自动飞行而已。贾鸿渐这样的老板进来找飞行员聊天。飞行员虽然稍微有点紧张。但是他们也没啥办法——从某种极端角度来讲，这就像是乘客找驾驶员说话一样，稍微有点么点危险的。而飞机更是如此。因为飞机上面有的警告信息那真是非常不起眼，可能在大白天阳光充分的时候，就在茫茫
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