这边旅行社建立好了之后，接下来就是要谈飞机引进的事情了，这种事情当然还需要跟美国的波音公司谈或者是跟空客公司谈，不过首先却是要跟民航总局谈，毕竟这能不能建立民营的航空公司，是要民航总局进行批准的不然随便一个阿猫阿狗说自己建立了一个航空公司，然后弄了几架飞机就开始运营，这真的能保证旅客的安全？

“鸿渐，这么单单的打报告上去能行么？要不要找找朱老总什么的打个招呼？”苏萍和贾刚问儿子道。他们都是7080年代过来的人，那碰到了事情第一时间的想法不是别的，那就是托关系找人，而不是规规矩矩的按照流程走！这种习惯，那在这个年代的很多国企里面都有，比如东北地区一些人下岗了之后，自己找不到工作，第一时间想到的不是去人才市场，而是拖关系找能人帮忙，因为在大家眼里，大国企体系里面一直都是能人能搞定一切的！

甚至，到了21世纪这种习惯还在很多小城市里面残留，一线二线的大城市可能因为人口太多，动不动就上千万的，这要找人帮忙实在不好找能人也没办法认识那么多人不是？于是大家都按照规矩来走流程。但是在小城市就不同了，小城市的市区就那么大点，自己的同学搞不好就是在公安局，然后公安局里又有他的同事，或者自己家邻居家的孩子就是在联通或者移动，要么就是哥们儿的一个发小儿是在交警部门。这要是碰到了什么交通违规的事儿。那直接一个电话打给了朋友，这就搞定了！但是这种事儿在北上广这样的城市呢？撞车了？打电话的话除非认识的是区以上的领导，否则执行的交警跟那个关系户都不是一个中队的，谁认得谁啊？直接就不给面子！

对此贾鸿渐想了想，倒是觉得应该没问题，“那民航总局怎么说都是国家部门，不至于官僚的不给咱们办。”是的，贾鸿渐想着李树福等人那都没他贾鸿渐的人脉呢，钱也没他贾鸿渐的钱多，但是历史上人家李树福弄得吉利汽车。那不是也经过了审查。也上市了么？在前世的历史上，民企能进入汽车行业，现在这个时空里面，他进入民航业总归难度不大吧？

于是。贾鸿渐这边儿就打电话给了民航总局。问问那边儿关于民营资本进入航空业的话。申请资质的时候需要什么文件和什么准备不。结果这边刚打电话说清楚了自己的意思之后，就听着电话那边一阵惊愕。“什么？你再说一遍？”电话那头民航总局的工作人员让贾鸿渐再说一遍。

“同志，我是问啊。民营资本想要进入咱们航空业，组建民航公司的话，需要有什
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