湄港有钱了。

准确的说，是湄港财务部有钱了。

当码头的货轮朝着海洋彼岸出发的那一刻，湄港海运公司以及蓝鲸集团账户上的数字就一直在保障。

只不过单只货轮的收益并没有预计的那么乐观。

主要有两个原因。

第一个原因是因为订单数量的问题和交货时间问题，无法让货轮在短时间内达到满载状态。

比如10吨载重的货轮从澳大利亚发往阿拉伯，由于这两方面的问题，仅仅装载了6吨甚至不到承载量一半的货物就出海了。

订单很多，但时间参差不齐，并且全球分部的很散，无法把这些订单集中起来统一发货。

这导致湄港海运公司的收益大打折扣。

第二个原因就是海盗了。

据不少船长通过GPS卫星信号向湄港发出了信息，表示他们在行驶到一些海域的时候经常性的会遇到那些海盗的骚扰。

比如亚洲的马六甲海峡，又比如亚丁湾、红海、阿拉伯海和印度洋的一些公海区域，尤其是交界处的索马里海域。

而其中一部分海盗，正是由东盟下最大的印尼渔民组织而成的。

他们多半会以多艘武装渔船的方式悄悄靠近货轮，尤其是在漆黑夜晚或雨天。

这些海盗会凭借多年的经验在比较恶劣的环境中迅速攀爬到货轮上，趁着绝大多数船员反应不过来的时候就已经登录了货轮。

海盗们手里都是有武器的。

甚至他们手里的武器要比东盟大多数国家普通軍署的装备还要精良。

若是让这些家伙登录了货轮，那么劫持的命运就在所难逃了。

重则杀光船上所有的人，切断船上的GPS，连船带货一起消失的无影无踪。

轻则团团围住货轮进行骚扰和谈判。

谈判的内容就是要钱、货物或者燃油。

如果船长答应这些海盗们就会放行，如果不答应则会进行持续骚扰，甚至进行火力打击。

海盗们都是成群结队，神出鬼没。

在茫然的大海上会突然出现，没有任何的防备。

他们像是早就踩好了点一般，对这些货轮的航线一清二楚。

又或者在一片海域内守株待兔，等轮船出现后一拥而上。

短短半个月内，通过卫星频率传达的求救信号已经多达上百次。

好在湄港的货轮有黑鹰特战员的
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